Вот значить. О, а о чем это я? Ага, вот самое стремное и есть то, что следует после радостного крика «Самостраховка!». Поскольку станция должна работать во всех направлениях, опять же, до тех пор, пока не наберетесь опыта и не научитесь грамотно определять степень перестраховки, так вот, до тех самых пор и придется мучиться, подыскивая нужный рельеф, в нужных местах, либо кумекая, как собрать станцию в ракообразных позишинах.

В меру своего умения постараюсь конечно облегчить Вашу участь, но немалое количество эротических ситуаций гарантирую, ибо «опыт- сын ошибок трудных» А.С.Пушкин.

Итак, для того, чтобы станция работала во всех направлениях, я использую следующее правило: как минимум, самая нижняя точка должна работать во всех направлениях. Понятно, что в идеале, все точки должны работать во всех направлениях, но идеал, как правило, если и достижим, то с такими потерями снаряжения, что потом не с чем лезть дальше.

О, кстати, пока не забыл. При организации станций я всегда стараюсь использовать минимум снаряжения и как можно реже использовать самое ходовое железо, френды, якоря. Опять же! Не надо с самого начала ломать голову над станциями исключительно на статических элементах, просто держите в голове то, что всегда надо стремиться к оптимизации использования железа.

Тут в контекст попадает легкий осмотр железа на предмет надежности на станции. Могу ошибаться, но мой опыт показывает, что крючья, пожалуй самые слабые звенья для станции, если это не наглухо забитые большие короба или морковки. Крючья плохо переносят перманентные переменные нагрузки, которые неизбежно возникают при рамсевании группы на станции.

Правильно положенные закладки держат болтанку гораздо лучше.

С френдами есть ньюанс. Болтанку они держат, но в параллельных щелях имеют свойство ползти во внутрь, поэтому надо следить, чтобы не уползли на глушняк. В расширяющихся щелях они ползут на выход, так что не зевайте.

Отдельно обращу внимание на якоря. Станции на них не менее надежны, чем на остальном железе, но блокировка требует внимательности, и я всегда их контрю.

Собирается, собирается, так до станций никогда и не доберемся. Наука, блин.

Вот на фото станция на двух точках. Правая точка стоппер, левая два стоппера в противоход. Для удобства показа блокировка слегка удлинена, что не есть хорошо, ибо чем больше провис петли, тем больше плечи переменных нагрузок, тем ниже будет находиться станционный карабин и тем неудобнее будет работать на станции. Закон Гор, чем меньше болтается мотни, тем легче с ней управляться.

Так вот, на фото видно, что суммарная точка приложения нагрузки слева ниже, чем справа. Это позволяет левой точке, которая работает во все направления, компенсировать  нежелательные нагрузки (рывок вверх, рывок вправо) для правой точки, за счет работы компенсационной петли.

Это правило работает для любого количества точек.

Для примера еще одна станция на двух точках. Тоже вся на стопперах, тоже нижняя точка сделана в противоход и работает куда хош и тоже блокировка длиннее, чем надо.

Еще при организации станции неплохо подумать над расстоянием между точками. Здесь, исходя из того, что предоставляет нам рельеф, надо прикинуть, сколько народу по максимуму будет топтаться на станции и чем больше народу, тем желательно шире должна быть станция, но, опять же, без фанатизьма, ибо чем больше расстояние между точками, тем больше уходит снаряги на блокировку и тем сложнее грамотно сблокировать. В общем, кругом ловушки, при кажущейся простоте основных принципов построения этих самых станций.

В следующих главах буду рассматривать различные варианты организации станций, сначала учебных, потом с реальных маршрутов, ибо на самом деле, каждая станция реально может быть рассмотрена только в контексте данного конкретного маршрута, поскольку альпинизм, напоминаю, это на 90 процентов творчество и то, что идеально подойдет для одной ситуации, может стать роковым в другой. Пытаясь применять повсеместно шаблоны, Вы сначала затормозитесь в своем развитии, а потом просто начнете деградировать.

Поэтому я попытаюсь рассмотреть как можно больше вариантов, чтобы Вы могли создать некий визуальный задел, отталкиваясь от которого уже будете творить самостоятельно.

	1. Автор: Chuh дата: 12-10-2008 21:13 - Registered
	Что подразумевается под фразой "законтрить якорный крюк"

	2. Автор: Tanchik дата: 07-10-2008 18:38 - Registered
	Спасибо, вся во внимании,даже картинки открыла, жду продолжения